Salut tout le monde, si vous avez déjà travaillé assez longtemps avec des palans électriques à chaîne, vous savez que de petits ajustements font toute la différence en matière de sécurité et de performances. Je m'appelle Jake et je dirige un atelier de réparation de palans électriques à chaîne depuis 8 ans. J'ai tout vu, depuis les petits appels de palans électriques fixes à chaîne de 250 kg qui se transforment en grandes révisions jusqu'aux unités de 30 T qui présentaient des problèmes de pas provoquant une terrible dérive de charge. Aujourd'hui, je souhaite expliquer comment régler le pas de chaîne d'un palan électrique à chaîne pendant une réparation, sans jargon sophistiqué, juste les véritables étapes que nous utilisons quotidiennement pour que ces ascenseurs fonctionnent à nouveau correctement.
Tout d'abord, soyons clairs sur ce qu'est le pas de chaîne, car beaucoup de nouveaux techniciens (ou même les directeurs d'atelier qui gèrent leur propre maintenance) mélangent cela. Le pas est la distance entre le centre d'un axe de maillon de rouleau et l'axe identique suivant sur le même segment de chaîne. Pour les palans électriques à chaîne, ce nombre est très spécifique : les palans les plus courants utilisent un pas de 1/2 pouce, 5/8 pouce ou 7/16 pouce selon le tonnage. Si le pas n'est pas correct, la chaîne ne reposera pas correctement sur le pignon, ce qui entraînera un glissement, une répartition inégale de la charge ou même ce bruit de cliquetis effrayant qui serre la poitrine de tout le monde. Nous constatons cela le plus souvent après qu'un palan a été mal utilisé : surchargé, fonctionnant avec une chaîne emmêlée ou si une chaîne défectueuse a été installée lors d'une réparation bon marché antérieure qui n'a pas vérifié les spécifications.
Avant de passer à l’ajustement proprement dit, vous ne pouvez pas ignorer le travail de préparation, croyez-moi. J'ai eu des techniciens qui se sont présentés à un travail avec la moitié de leurs outils, puis ont dû retourner à l'atelier en cours de travail parce qu'ils avaient raté quelque chose de basique. Tout d'abord, assurez-vous que le palan est complètement éteint et verrouillé. La procédure LOTO n'est pas seulement une bureaucratie de l'OSHA, elle vous permet de ne pas vous coincer le bras dans un pignon en mouvement. Ensuite, abaissez la chaîne jusqu'au sol afin d'avoir un espace de travail dégagé, sans mou qui cache les plis ou les maillons pliés. Prenez quelques outils que vous possédez probablement déjà : une jauge d'épaisseur, un étrier, un jeu de chasse-goupilles (taille correspondant à vos axes de chaîne - pas de poinçons aléatoires qui plieraient les axes), un jeu de clés pour les plaques latérales du palan et un nouveau maillon principal si le vôtre semble usé. Oh, et gardez le manuel de votre palan spécifique à portée de main. Oui, même pour le [Palan électrique à chaîne de 5 tonnes de bonne qualité avec chariot] que nous vendons, différents modèles ont des points de réglage légèrement différents, alors ne devinez pas ici.
Attendez, un petit mot sur les palans sur lesquels nous travaillons le plus pour les problèmes de pas : notre atelier gère tout, des minuscules unités fixes de 250 kg pour les petits ateliers jusqu'aux lignes de palans électriques à chaîne européens qui utilisent des spécifications de pas métriques. Ce modèle fixe de 250 kg ? Très courant de lancer le pitch parce que les gens échangent les chaînes sans vérifier le pitch au préalable, pensant que toutes les petites chaînes sont identiques. Et les grosses unités 30T ? Ils utilisent une chaîne si épaisse que même un petit désalignement du pas fait tomber tout le maillage du pignon. Nous disons toujours aux clients : si vous achetez une chaîne de remplacement, vérifiez bien le pas, ne vous contentez pas du tonnage. Il est bien moins coûteux d'obtenir d'abord la bonne chaîne que de payer pour une réparation après qu'elle se soit bloquée à mi-levée.
Passons maintenant aux étapes de réglage, étape par étape, comme nous le faisons dans notre boutique. Tout d'abord, vous devez accéder au pignon de chaîne et à l'ensemble de réception de chaîne. La plupart des palans ont un panneau latéral sur le carter d'engrenage que vous pouvez déboulonner avec une clé. Une fois que c'est éteint, vous verrez le pignon d'entraînement, le pignon fou et la section de chaîne qui s'enroule autour des deux. Voici la première vérification clé : mesurer le terrain. Prenez votre pied à coulisse, mesurez trois maillons consécutifs (pas un : un maillon peut être usé, trois donnent une moyenne). Pour un pas de 1/2 pouce, cela doit être exactement 1,5 pouces entre le centre de la première et de la quatrième broche. S'il est décalé de plus de 0,02 pouce, c'est là que le problème commence.
Ensuite, trouvez les boulons de réglage. Ils se trouvent généralement sur le support du pignon fou, ou parfois sur le bras tendeur qui tend la chaîne. C'est la partie où la plupart des gens se trompent : ne serrez pas les boulons très fort d'un seul coup. Vous souhaitez ajuster la position du pignon fou pour aligner le pas avec les dents du pignon d'entraînement. Laissez-moi vous expliquer cela : si votre pas mesuré est trop long, cela signifie que la chaîne est tendue, vous devrez donc rattraper un peu de jeu en rapprochant le pignon fou de l'entraînement. Si le pas est trop court (généralement à cause d'un maillon plié), c'est un peu plus délicat : vous devrez peut-être d'abord remplacer un maillon défectueux avant de l'ajuster, car plier le tendeur ne réparera pas un maillon physique déformé.
Attendez, faisons une pause ici pour une erreur courante que nous voyons : lorsque les gens ajustent le pas, ils serrent simplement le boulon de tension jusqu'à ce que la chaîne soit tendue, mais ce n'est pas un réglage du pas. C'est juste pour resserrer le jeu. Le pas correspond à la distance des maillons correspondant à l'espacement des dents du pignon, et non au degré de relâchement de la chaîne. Un jour, j'ai demandé à un client d'apporter un palan électrique à chaîne monophasé de 220 V qu'il avait réglé lui-même, et la chaîne était si tendue qu'elle ne bougeait pas du tout. Il s'est avéré qu'il avait poussé la roue folle si près que le pas était comprimé, de sorte que la chaîne ne pouvait pas tourner. Ne fais pas ça. Assez serré pour qu'il y ait un petit affaissement (environ 1 % de la longueur de la chaîne) lorsqu'elle est complètement abaissée, puis ajustez l'alignement réel du pas.
Autre étape : après avoir réglé la position du ralenti, mesurez à nouveau le pas. Allez-y doucement, ne devinez pas. Placez l'étrier sur trois broches, faites la moyenne, assurez-vous qu'il se trouve à moins de 0,015 pouce des spécifications de votre palan. Une fois que c'est bon, serrez les boulons de réglage, puis effectuez un test. Voici un test simple : soulevez une charge légère (comme un seau de 50 lb, rien de lourd) à un pied du sol, puis abaissez-la lentement. Observez la chaîne lorsqu'elle s'enroule autour des pignons : pas de saut, pas de cliquetis, pas de mouvement latéral irrégulier. S'il dérive d'un côté ou saute une dent, vous devrez peut-être desserrer un peu les boulons et les réajuster, car parfois le bras releveur n'est pas droit.
Maintenant, que se passe-t-il si le terrain est incorrect à cause d'une chaîne ou d'un pignon usé ? L'ajustement ne résoudra pas cela. Le mois dernier, nous avons acheté un palan de 5 tonnes dans lequel la chaîne était si tendue que le pas était supérieur de 1/16 de pouce aux spécifications. Le réglage de la roue folle n'a que peu aidé, nous avons donc dû remplacer toute la chaîne de levage et réexaminer les dents du pignon. C'est pourquoi lors de la réparation, vous devez toujours inspecter le pignon pendant que vous ajustez le pas. Si les dents du pignon sont usées (vous pouvez voir une pointe de dent pointue au lieu d'une pointe plate), cela modifie également le pas effectif, vous devrez donc peut-être remplacer le pignon s'il est usé à plus de 0,03 pouce.
Remarque rapide sur les différents types de palans : les palans électriques à chaîne européens utilisent un pas métrique, vous mesurerez donc en millimètres et non en pouces. De nombreux petits magasins prennent par erreur des pieds à coulisse en pouces et se demandent pourquoi leurs mesures sont erronées. Et pour les unités 30T ? Ceux-ci ont deux pignons, vous devez donc ajuster les deux pignons fous de manière uniforme, un côté à la fois, pour que la chaîne reste droite. Faites un peu un côté, puis de l'autre, n'en faites pas un à fond en premier, cela plierait le bras de relevage.
Une fois le réglage terminé, nettoyez la zone, revissez le panneau latéral et effectuez un test de levage complet avec une charge représentant au moins 80 % de la capacité nominale du palan. Ne sautez pas ça. L'année dernière, nous avons eu un travail où un technicien a ajusté le pas pour une charge légère, n'a pas effectué de test avec une charge complète de 5 tonnes et la chaîne a glissé lorsqu'un entrepreneur a soulevé une palette d'acier. C'est le genre de choses qui conduisent à des accidents, donc les tests ne sont pas négociables.
Maintenant, si vous n'êtes pas à l'aise de faire cela vous-même ? C'est très bien : la plupart des petites entreprises ne disposent pas de technicien de réparation dédié, et c'est pourquoi nous sommes ici. Que vous ayez une unité fixe de 250 kg pour un petit garage ou un palan de 30 T pour un chantier de construction, nous effectuons toutes sortes de réparations de palans électriques à chaîne, y compris les réglages de pas, les remplacements de chaînes et la révision des pignons. Nous utilisons uniquement des pièces de qualité, vous n'avez donc pas à vous soucier des liens bon marché qui s'étireront à nouveau dans 6 mois.
Si vous avez besoin d'une pièce fiable ou d'un service de réparation, contactez-nous. Qu'il s'agisse d'une chaîne de remplacement pour votre palan électrique à chaîne de 5 tonnes de bonne qualité avec chariot ou d'une mise au point complète pour votre modèle européen, nous avons ce qu'il vous faut. N'attendez pas que le terrain soit si mauvais que vous deviez remplacer tout un palan : de petits ajustements permettent d'économiser beaucoup d'argent plus tard.
Un dernier conseil que j'ai appris à mes dépens : tenez un journal de l'entretien de votre palan. Chaque fois que vous ajustez le pas de la chaîne ou remplacez une chaîne, notez la date, le modèle et les spécifications du pas. De cette façon, la prochaine fois que vous aurez un problème, vous pourrez regarder en arrière et voir s'il s'agit d'un problème récurrent (comme un palan qui tend toujours la chaîne, vous savez donc qu'il faut vérifier le pas tous les 3 mois). C'est un petit pas qui évite bien des maux de tête.
Références
- OSHA 29 CFR 1910.179, Ponts roulants et portiques, exigences d'inspection et de maintenance des palans
- Norme du Hoist Manufacturers Institute (HMI) relative aux spécifications du pas de la chaîne de charge des palans électriques à chaîne
- Les 8 années de données pratiques de réparation et de réglage des palans électriques à chaîne de notre atelier, couvrant plus de 2 000 unités de plus de 10 grandes marques de palans
